Giunsa Nagsugod ang mga Ligid

Kung mahimo nimong tawgon ang usa ka troso nga usa ka ligid, nan ang ilang kasaysayan mobalik hangtod sa Paleolithic Era (Edad sa Bato), sa diha nga adunay usa nga nakahunahuna nga ang dagko, bug-at nga mga butang dali nga molihok kung kini linukot sa mga troso.Ang unang aktuwal nga ligid lagmit usa ka ligid sa magkukulon, gikan sa mga 3500 BC, ug ang unang ligid nga gihimo alang sa transportasyon lagmit usa ka ligid sa karwahe sa Mesopotamia gikan sa mga 3200 BC.

Ang karaang mga Ehiptohanon nakahunahuna sa unang spoked nga ligid, ug ang mga Griyego miuswag pa pinaagi sa pag-imbento sa H-type nga ligid nga adunay crossbar.Ang mga Celt midugang og puthaw nga mga rim sa palibot sa mga ligid sa mga 1000 BC Ang mga ligid nagpadayon sa pagtubo ug pag-usab uban sa lain-laing mga gamit sa mga coaches, mga karwahe, ug mga karomata, apan ang kinatibuk-ang disenyo nagpabilin nga parehas sa gatusan ka tuig.

Ang mga wire spokes mitumaw niadtong 1802, sa dihang ang GB Bauer nakakuha og patente sa usa ka wire tension spoke nga nag-thread sa usa ka wheel rim ug gilakip sa hub.Kini nahimong mga matang sa spokes nga gigamit alang sa mga ligid sa bisikleta.Ang mga goma nga pneumatic nga mga ligid miabut mga 1845, nga giimbento ni RW Thompson.Gipauswag ni John Dunlop ang mga ligid pinaagi sa paggamit ug lahi nga klase sa goma nga naghatag labi ka hapsay nga pagbiyahe sa mga bisikleta.

Sayo nga mga ligid sa awto

Kadaghanan sa mga historyano sa sakyanan miuyon nga ang modernong mga ligid sa awto unang mitungha niadtong 1885, sa dihang si Karl Benz nagmugna ug mga ligid alang sa Benz Patent-Motorwagen.Ang maong tulo ka ligid nga sakyanan migamit sa spoked wire wheels ug hard rubber nga mga ligid nga morag mga ligid sa bisikleta.Ang mga ligid milambo sa misunod nga mga tuig, sa dihang ang Michelin nga mga igsoon nagsugod sa paggamit sa goma alang sa mga sakyanan, ug dayon ang BF Goodrich midugang og carbon sa goma aron mapalugway ang kinabuhi sa mga ligid sa sakyanan.

Niadtong 1924, ang mga tighimog ligid migamit ug giligid ug giselyohang asero sa paghimog steel disc wheels.Kini nga mga ligid bug-at apan sayon ​​nga himoon ug ayohon.Sa dihang migawas ang Ford Model-T, gigamit niini ang mga ligid sa artilerya nga kahoy.Giusab kini sa Ford ngadto sa welded steel spoke wheels alang sa 1926 ug 1927 nga mga modelo.Ang puti nga walay carbon nga goma nga mga ligid alang niini nga mga ligid milungtad lamang og mga 2,000 ka milya ug kasagaran molakaw lamang og 30 o 34 ka milya sa dili pa kinahanglan nga ayohon.Kini nga mga ligid adunay mga tubo, ug kini dali nga mabuslot ug usahay matangtang sa mga rims niini.

Ang ebolusyon sa ligid sa sakyanan nagpadayon niadtong 1934, sa dihang ang drop-center steel rims, diin ang tunga sa ligid mas ubos kay sa mga ngilit, migawas.Kini nga disenyo sa drop-center nagpadali sa pag-mount sa mga ligid.

Ang mga ligid sa aluminyo mas karaan kay sa imong gihunahuna — sayo kaayo nga mga sports car migamit ug mga ligid nga aluminyo.Ang Bugatti Type 35 adunay mga ligid nga aluminyo kaniadtong 1924. Ang ilang mas gaan nga gibug-aton naghimo sa mga ligid nga mas paspas, ug ang abilidad sa aluminyo sa pagwagtang sa kainit gihimo alang sa mas maayo nga pagpreno.Gikan sa 1955 hangtod sa 1958, ang Cadillac nagtanyag ug hybrid nga steel-aluminum nga mga ligid nga adunay finlike stylized aluminum spokes nga riveted sa steel rim.Kini kasagarang chrome plated, apan niadtong 1956 ang Cadillac migawas ug mitanyag ug gold-anodized finish para sa ilang Eldorado.

Ang ebolusyon sa ligid sa salakyanan mikusog pinaagi sa '50s ug' 60s, samtang ang performance ug racing cars nagpadayon sa pagsagop sa aluminum-magnesium alloys para sa mga ligid.Gipagawas ni Alfa Romeo ang mga ligid nga haluang metal sa GTA niini niadtong 1965, ug gipaila sa Ford ang Mustang GT350 nga adunay opsyon alang sa five-spoke nga mga ligid sa Shelby/Cragar nga hinimo sa cast aluminum nga adunay chromed rim.Gi-welded gihapon kini sa puthaw nga rim, apan sa 1966 ang Ford naghimo sa usa ka piraso nga cast-aluminum ten-spoke nga ligid nga magamit.

Magnesium aluminum alloy wheels (o “mag” wheels) nga gihimo ni Halibrand nahimong ligid sa pagpili alang sa auto racing sukad sa '50s, ug human sa pipila ka panahon nahimong specification alang sa Shelby road cars.

Sa 1960, gisundan ni Pontiac ang pagpanguna sa mga modelo sa Panhard ug Cadillac, gamit ang usa ka ligid nga adunay sentro nga aluminyo nga gipunting sa usa ka puthaw nga rim nga adunay mga chrome-plated nuts.Kini nga mga ligid kinahanglang mogamit ug adapter nga gihatag sa tiggama aron mohaom sa mga makina sa pagbalanse sa ligid nianang adlawa.Ang mga ligid usab adunay usa ka dako nga cap sa sentro nga nagtabon sa mga lugs.Gihimo ni Pontiac nga magamit kini nga mga ligid hangtod sa 1968;mahal sila ug karon talagsaon na ug gipangita sa mga tigkolektag sakyanan.

Ang Porsche misulod sa alloy-wheel world niadtong 1966, sa dihang naghimo sila og alloy-wheel standard sa 911S.Ang Porsche nagpadayon sa paggamit sa mga ligid sa haluang metal sa 911 sulod sa daghang katuigan sa lain-laing gidak-on nga mga bersyon ug gipakatap usab kini sa iyang 912, 914, 916, ug 944 nga mga modelo.Ang mga taghimo sa kaluho ug pasundayag nga awto nagpadayon sa pagsagop sa mga ligid sa haluang metal gikan sa '60s hangtod sa unahan.

Sa sayong bahin sa 1970s, ang Citroën migawas pa nga adunay usa ka ligid nga gipalig-on sa asero.Usa ka Citroën SM nga naggamit niining mga ligid sa resin nakadaog sa Rally of Morocco niadtong 1971.

Gipagawas sa Ferrari ang una nga ligid niini, usa ka magnesium nga bersyon alang sa mga bersyon sa dalan sa 275 GTB, kaniadtong 1964. Nianang tuiga, gipaila sa Chevrolet ang usa ka modelo nga Corvette nga adunay magamit nga Kelsey-Hayes aluminum center-lock nga mga ligid, nga gipulihan sa Chevy kaniadtong 1967 nga adunay bolt- sa mga tipo.Apan sa Corvette C3 sa samang tuig, ang Chevrolet mihunong sa light-alloy finned aluminum wheels ug wala magpagawas ug susamang bersyon hangtod sa 1976.

Ang mga ligid nahimong mas dako sa '90s, uban sa standard nga mga gidak-on nga misaka gikan sa ubos sa 15 ka pulgada ngadto sa labaw sa 17 ka pulgada, bisan sa pagkab-ot sa 22 ka pulgada sa 1998. Ang "mga spinner," nga nagpadayon sa pagtuyok alang sa biswal nga interes kung ang sakyanan dili molihok, nakasinati usab og pagbag-o. popular sa dekada '90.

Ang mga disenyo sa futuristic nga ligid naglakip sa "tweel," usa ka walay hangin, non-pneumatic nga ligid nga adunay mga spokes, nga angayan karon alang lamang sa hinay nga paglihok nga mga sakyanan sa pagtukod.Ang "tweel," nga gimugna ni Michelin, adunay seryoso nga mga problema sa vibration nga sobra sa 50 ka milya kada oras, nga naghimo niini nga dili mahimo nga kini gamiton alang sa paggamit sa dalan hangtud nga ang mga kalamboan makasulbad sa isyu sa vibration.

Ang gitawag nga "aktibo" nga mga ligid, nga gihimo usab ni Michelin, nagputos sa tanan nga hinungdanon nga mga bahin sa awto, bisan ang motor, sa mga ligid mismo.Ang mga aktibo nga ligid alang lamang sa mga de-koryenteng awto.

Ang mga posibilidad nga kini mga tuig sa dili pa nimo makit-an ang imong kaugalingon nga nagsakay sa "tweels" o "aktibo nga mga ligid."Sa kasamtangan, ang imong steel o alloy nga ligid magdala kanimo gikan sa punto A hangtod sa punto B nga maayo ra.Bisan tuod kini lig-on ug kasaligan, ang kasamtangang mga disenyo sa ligid mahimong makaagom gihapon ug kadaot gumikan sa mga kurbada, mga libaong, mga bagis nga dalan, ug mga bangga.Tingali kinahanglan nimo nga ilisan ang imong mga ligid aron mapadayon ang imong awto nga luwas nga nagdagan nga adunay maayo nga pagdumala ug kahusayan sa gasolina.AngRayone Wheelsnagtanyag sa high-performance ligid alang sa daghang mga brand ug mga modelo, gikan saMga ligid sa Audisa mga ligid alang saMga BMWugMaserati.Kami ang Top10 nga pabrika sa mga ligid sa awto sa China, adunay linya sa paghulma, linya sa pag-agos ug pag-forged nga linya nga adunay taas nga kalidad nga mga ligid ug kostumbre nga serbisyo.